日前，由全球船舶海工領(lǐng)域權(quán)威媒體Riviera Maritime Media舉辦的「船舶推進(jìn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)研討周（Marine Propulsion Webinar Week）」正式舉行。海德威科技集團(tuán)作為支持方之一，受邀于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月13日參與「廢氣脫硫塔」專題研討。海德威研發(fā)中心項(xiàng)目經(jīng)理Doctor Xie、廢氣凈化系統(tǒng)協(xié)會(huì)（EGCSA）執(zhí)行董事Donald Gregory，以及PureteQ公司CEO Anders Skibdal等行業(yè)內(nèi)專家共同參與討論并發(fā)言。多方專家表示，隨著航運(yùn)脫碳進(jìn)程不斷推進(jìn)、高低硫油價(jià)差持續(xù)擴(kuò)大，安裝脫硫塔已成為當(dāng)前燃油船舶脫碳/脫硫的首選方案之一。

海德威代表參與線上研討

據(jù)悉，本次「船舶推進(jìn)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)研討周」活動(dòng)由Riviera Maritime Media主辦，重點(diǎn)聚焦船舶推進(jìn)及傳動(dòng)裝置、廢氣洗滌裝置等，旨在為航運(yùn)業(yè)在脫碳進(jìn)程中應(yīng)對(duì)機(jī)遇挑戰(zhàn)提供指導(dǎo)與參考。

在會(huì)議發(fā)言中，海德威代表指出廢氣洗滌塔是航運(yùn)業(yè)從燃油時(shí)代向新型燃料時(shí)代過渡的重要跳板。當(dāng)前，受俄烏沖突等國(guó)際因素影響，高低硫油差價(jià)持續(xù)擴(kuò)大，近期已穩(wěn)定在200美元/噸左右，即安裝脫硫塔的船舶每消耗100噸船用燃油，可節(jié)省約20,000美元的燃料成本，計(jì)入設(shè)備安裝成本后，其投資回報(bào)周期正在逐步縮短，甚至一年內(nèi)即可收回投資；此外，加之近年來低硫燃油對(duì)船員和環(huán)境造成的種種危害已引發(fā)聯(lián)合國(guó)人權(quán)署等國(guó)際組織的高度關(guān)注，因此，當(dāng)前安裝脫硫系統(tǒng)所帶來的優(yōu)勢(shì)已愈發(fā)明顯。

海洋衛(wèi)士?船舶尾氣脫硫系統(tǒng)安裝現(xiàn)場(chǎng)

海洋衛(wèi)士?船舶尾氣脫硫系統(tǒng)（EGCS）由海德威聯(lián)合多家權(quán)威科研院所共同研發(fā)。其采用的超微霧化技術(shù)，可替代傳統(tǒng)填料塔的填料模式，從而降低對(duì)于主機(jī)背壓的影響，節(jié)省維護(hù)成本；此外，該系統(tǒng)還可根據(jù)船舶主機(jī)實(shí)時(shí)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)海水泵功率，從而達(dá)到最大節(jié)能效果。據(jù)介紹，海德威具備豐富的在海外船廠完成「交鑰匙工程」的經(jīng)驗(yàn)，可通過最優(yōu)空間設(shè)計(jì)、預(yù)制件提前到位等方式，節(jié)省交貨周期（4-6個(gè)月）及碼頭?？繒r(shí)間，幫助客戶以最經(jīng)濟(jì)的方式達(dá)到IMO脫硫要求。

與此同時(shí)，海德威正致力于船舶脫碳系統(tǒng)的開發(fā)，并已于日前完成了新型脫碳物質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試「詳情」。據(jù)悉，在海德威脫硫系統(tǒng)和脫碳系統(tǒng)聯(lián)合加裝的工況下，可降低約25%的船舶燃料成本，該脫碳系統(tǒng)將于今年8月啟動(dòng)實(shí)船安裝。

海德威科技集團(tuán)研發(fā)中心

2022年以來，海洋衛(wèi)士?船舶尾氣脫硫系統(tǒng)新簽訂單17船套，收到的詢價(jià)數(shù)量也呈明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)。憑借覆蓋全球的技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，海德威將持續(xù)為客戶提供全天候、本土化的解決方案與技術(shù)服務(wù)，全力助力全球航運(yùn)業(yè)脫硫、脫碳進(jìn)程。